SILENT HEKTIK F4112se (special edition) - IUU-Kennlinien gesteuerter 30A Laderegler für Blei- & LiFePO4 Batterien mit Überladeschutz
Der SILENT-HEKTIK F4112se ist ein kontaktloser Regler und Leistungsgleichrichter in einem Gehäuse. Das moderne Konzept unter Verwendung von Microchips ermöglicht einen Anschluss an alle gängigen Lichtmaschinen, in denen Dauermagnete verwendet werden. Die spezielle Spannungsregelung ermöglicht es, Blei-Batterien und LiFePO4 Batterien zu verwenden. Es müssen jedoch für den Anwendungszweck entsprechende Typen sein, keine No-Name Batterien die irgenwie als Pack zusammengeschweisst sind.
Beim F4112se wird die Blei- oder LiFePO4-Batterie zunächst mit 13,2V vorgeladen, wodurch der Anfangsladestrom und eine Überhitzung merklich reduziert werden. Danach wird automatisch bis ca. 14,3V schonend weitergeladen. Nach 90 Minuten wird dann auf Erhaltungsladung umgeschalten. Das ist ein perfektes Blei- als auch LiFePO4-Batterielademanagement mit Ladestromsteuerung, das Überhitzung und Überladung weit über 90% reduziert.
IUU Lademanagement:
Der F4112se Regler kann durch die IUU-Ladetechnik sowohl für bisherige Blei-Batterien, aber besonders für die modernen LiFePO4 Batterien verwendet werden.
Schutzfunktionen -se-Modell:
Bei >14,6V an B+ schaltet die Überspannung Funktion balanced OVP den LiMa-Ausgang zum Batterie-Plus herunter. Bei >75°C beginnt die Generator-Lampe an schnell zu blinken. Sobald die Temperatur unter 70°C fällt, erlischt die Kontroll-Lampe. Bei >85°C wird der Regler abgeschaltet. Batterie-Prüfung beim Einschalten mit langsamen Blinken.
Mechanisch und Stecker-kompatibel ist der Regler zum Ducati-Energia Standard-Regler (343 620) der in Rotax 912 und folgenden Rotax Typen sowie bei Jabiru Motoren Anwendung findet. Die -se- Version findet speziell für VL3 und CT Modelle Anwendung, ist natürlich auch für alle anderen UL Modelle und Rotax ausgerüstete Luftfahrzeuge geeignet.
Beim Betrieb des LiMa-Kontrollers entsteht bis zu 35W Wärme die durch eine entsprechende (Fahrtwind)Kühlung abgeführt werden sollte, um einen sicheren Dauerbetrieb zu gewärleisten. Unter allen Betriebsbedingungen sollten 55°C langfristig nicht überschritten werden. Der Regler sollte nicht direkt neben einem Auspuffkrümmer oder im Cockpit montiert werden, da dort u.U. keine ausreichende Kühlmöglichkeit vorhanden ist.
Die Regelung der Bordspannung geschieht weitgehendst unabhängig von der Größe der Batterie. Die volle Spannung von 14,3V +/- 0,2V wird nur bei genügend hoher Drehzahl u. optimal geladener Batterie erreicht u. ist nach Einbau des Kontrollers mit einem guten Voltmeter zu überprüfen.
Eigenschaften:
- intelligente Mikroprozessortechnik
- Längsregelung 13,2V bis 14,3V
- Messung an Batterie - nicht von "C"
- software IUU Ladekennline > LiFePo4 & Pb
- Ladespannungsregelung
- reduzierte Ladung nach 90 Minuten
- -se- Version Temperaturalarm > 75°C
- -se- Version Auto Balance OVP 14,6V
- Temperatur kompensierte Ladung
- redundante MosFet OVP >14,6V
- kontaktlose Abschaltung über >85°C
- Batterieprüfung beim Einschalten
- redundanter Minus Anschluss zur Batterie
- passt zum originalen Multistecker
- passt an originale Befestigung
- Made in Germany
Bei Verwendung des Reglers für LiFePO4 Akkus empfehlen wir für ein langes Akkuleben je nach Nutzungsart den LiFePO4 Akku von Zeit zu Zeit mit einem externen LiFePO4 Ladegerät ausgleichend nachzuladen.
Art.Nr.: 982104
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